百度造车亮出底牌，新物种改变物流模式

    大货车呼啸而过,留下一片飞扬的尘土。在全国无数个角落,如此场景每天都在发生。快递、货物、原料,大货车就像血管中的红细胞一样,将经济发展所需要的各样物品运送到祖国每一个角落。
    
    熬夜、长途跋涉、饮食不规律,几乎每一个大货车司机都会遇到这些问题。常年开货车的司机,或多或少都有一些职业病,胃病、肝病、腰椎颈椎酸痛．．．．．．漫长的旅途、劳累的身体、争分夺秒的截止时间,让大货车发生交通事故的频率变得极其频繁。目前,我国所有交通事故中,由货车参与的交通事故死亡人数约占总量的 80%。
    
    安全与效率不可兼得,这似乎成为大货车司机们无法突破的禁锢。那么,有什么办法可以帮到大货车司机呢?百度星途 1 代智能重卡或许可以。
    
    重型卡车?汽车机器人!
    谈到百度,很多人第一印象还停留在百度搜索、百度贴吧、百度文库。事实上,百度早在六七年前就将公司重心转移到 AI 与自动驾驶上。三年前,李彦宏做无人车驶入北京五环被开罚单,而如今,百度自动驾驶重卡已经可以在高速干线上行驶。
    
    媲美超跑的流线型车头、0．65 的风阻系数、遍布全身的摄像头,星途 1 代的配置打破了小黑对重型卡车的固有印象。而这辆智能卡车的缔造者,正是百度与狮桥联合打造的卡车新势力——DeepWay。
    据了解,DeepWay 专注于智能新能源卡车的研发与制造,是百度 Apollo 在自动驾驶货运赛道的唯一布局,也是全网唯一获得百度自动驾驶技术白盒授权的公司。
    
    在百度自动驾驶技术加持下,星途 1 代全车上下配备了 10 个摄像头、5 个毫米波雷达与 3 个红外探测器。可以实现全车无盲区以及 1 公里超远视距感知能力。理论上,星途 1 代达到 L3 级别自动驾驶能力,结合百度地图高精度导航能力与预见性自适应巡航,它可以实现在高速公路上无人驾驶。
    鉴于星途 1 代出色的自动驾驶能力,百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏表示:“这里的新物种(星途 1 代)绝不是一辆改装车,而是汽车机器人。”
    
    新物种,改变物流模式
    作为卡车新物种,星途 1 代旨在改变物流行业的各种痛点,通过技术推动变革。“让卡车成为更安全、更智能、更有效率、更环保的货运终端,必须使其具备两个特点,即新能源化、智能化。”狮桥集团董事长万钧这样说。
    狮桥集团,星途 1 代另一个“爸爸”,本身是一家物流业巨头。万钧之所以与百度合作成立DeepWay,就是将物流平台与自动驾驶深度结合,提供智能重卡的全新解决方案。
    发布会现场,DeepWay 推出了高速干线智慧物流的全新模式——H2H。这里的 H 指的是 HUB,也就是物流中心。在 DeepWay 的设想下,星途 1 代主要负责高速干线运输。传统物流模式下,货主发单,司机接到取货,然后长途跋涉送到目的地。H2H 创新点在于长途路程,星途 1 代接替传统大货车,完成作为艰难枯燥的旅程。
    
    ▲ 物流中心
    在 H2H 模式下,大货车司机将货物运送到指定物流中心,交给星途 1 代重卡,然后星途 1 代将其运送到目的地物流中心,再由目的地司机取货,将其送到收货方。这样的模式优点在于避免大货车司机长途开车送货。
    另一方面,星途 1 代行驶在固定路线上,不需要应付复杂的市区道路与复杂状况。只要从物流中心进入高速,开启自适应巡航,根据地理信息节能驾驶,路上避开障碍物,将货物送至目的地物流中心即可。
    
    ▲ 预见性自适应巡航
    开过车的小伙伴都清楚,高速公路上没有红绿灯,也没有非机动车辆与行人,对于自动驾驶汽车来说,操控难度相对较小。对于大货车司机来说,高速路的难点不在于堵车与复杂路况,而是漫长的旅程与服务区随时可能出现的偷油贼。H2H 模式出现后,可以让大货车司机不用再长途开车,从而降低工作难度与交通事故率。
    
    
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